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Sawady 2024.1.21 19:00 Feature | Tv/Movie

『ワイルド・スピード』完結作、予算大幅カットでまさかの原点回帰？ ─ 迫るラストラン、メイン・サーガの決断は

ハリウッドのカーアクションものといえば、『ワイルド・スピード』一強だろう。2001年にスタートした同シリーズは23年間で計11作が公開された。1996年にスタートしたトム・クルーズの『ミッション：インポッシブル』シリーズが28年間で7作品なのだから、いかにテンポ良く製作されてきたかが分かるだろう。

そんな『ワイルド・スピード』にも終わりが近づいてきている。2023年には記念すべきメインシリーズ10作目『ワイルド・スピード／ファイヤーブースト』が公開されたが、その次回作『Fast X:Part2』をもってヴィン・ディーゼル演じるドミニク・トレットを主人公としてきたメインサーガが閉幕するとされているのだ。

今でこそハリウッドを代表する一大シリーズにまで成長した『ワイスピ』だが、原点を遡れば全く違う姿の作品だった。1作目『ワイルド・スピード』は、ポール・ウォーカー演じる捜査官のブライアン・オコナーが、路上を走る大型トラックを夜な夜な襲い金目のモノを奪う強盗集団の裏付けを取るべく、主犯とされるドミニク・トレットの縄張りに潜入するという、──今の『ワイスピ』からは想像もつかないが──いわば刑事モノが物語の骨組みであった。元々車好きでもあるブライアンは、ドムのカーコミュニティに身を寄せるうちに、彼らが大事とする“ファミリーの絆”に惹かれるようになり、物語は思わぬ方向に進んでいく。

劇中では、ドムやブライアンらによるドラッグレースを見せ場とするアクション要素も満載。『フレンチ・コネクション』（1971）を思い出させる無骨なスリル満点カーチェイスは、何度見ても色褪せない。1作目は3,800万ドルの製作費に対し、世界累計興行収入2億7,283万ドルという大成功を収めた。

2年後の2003年には、続投したポール・ウォーカーと新たに参加したタイリース・ギブソンのW主演で続編『ワイルド・スピードX2』が公開。2006年には舞台を日本・東京に移した『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』が製作されるなど、物語やアクションの規模感を変えずにシリーズを着実に発展させていった。

『ワイスピ』が荒唐無稽さを帯びていくのが、ブライアン役のウォーカーとドム役のディーゼルが再びW主演を果たし、さらに1〜3作目の出演者も集合したシリーズ4作目の『ワイルド・スピード MAX』（2009）。本作では、坂道を勢いよく転がり落ちる超巨大トラックをドリフトですり抜けるといった力技カーアクションが盛り込まれた。続く5作目『ワイルド・スピード MEGA MAX』（2011）から最新作『ファイヤーブースト』まで、回を重ねるごとに製作費を傘増しさせながら、今に知られる超スケールのアクションシリーズが築き上げられていったのだ。